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铁路古代物流中间范例及选址计划
宣布时候:2021-11-09  点击量:0

  1.铁路古代物流中间的观点和范例

  如图1所示。铁路古代物流中间是指依靠铁路货运站,以处置货色运输为焦点,同时经营货色的仓储、包装、畅通加工、配送、信息办事及别的增值办事勾当。铁路古代物流中间按差别特色能够或许别离为差别的范例,按照货运站的地舆位置,已有功效和才能,货运站能够或许分为差别范例的古代物流中间。

  2.古代铁路物流中间选址计划思绪

  整体选址思绪如图2所示。古代铁路物流中间的公道选址能够或许有用削减货色运输和配送本钱,下降物流中间的经营本钱,同时加强地区内的出产力会聚,并进步铁路关键的运作效力、强化铁路物流办事的辐射才能规模。因为现今铁路货运站已有较为成熟的根本举措措施装备,本文在大批研讨物流中间选址方式的根本上,将既有铁路货运站作为选址备选点,起首用定性方式阐发计划古代铁路物流中间的评估目标,而后接纳数据包络阐发法(DEA)对候选货运站停止综合评估,挑选DEA有用的铁路货运站作为备选计划,到达简化选址任务、挑选与货运市场和社会经济协同成长的货运站的目标;进而接纳双层计划模子,在综合斟酌研讨地区内既有物流中间的合作与影响、保障古代铁路物流中间的扶植总本钱最小和客户总本钱最小的根本上,得出研讨地区中古代铁路物流中间的计划数目和空间计划,配合组成古代铁路物流中间选址的研讨方式体系。

  3.基于DEA的古代铁路物流中间选址计划模子构建

  数据包络阐发法(Data Envelopment Analysis,以下简称DEA)由Charnes和Cooper等人于1978年建立,是一种对同范例的具备多输入、多输入的投入产出体系(Decision Making Units DMU)的绝对运转效力停止比拟评估的体系阐发方式。DEA模子不须要肯定输入、输入之间干系的显现抒发式,从而解除了客观身分的影响,具备很强的客观性,己在很多范畴获得了普遍操纵。DEA在评估决议计划单位(DMU)的有用性方面具备出格上风,首要表现在以卜三个方面:

  (1)DEA以DMU的輸入和输入权数为变量,从最有益于DMU的角度停止评估,防止了肯定各项目标在优先意思下的权数。

  (2)DEA不用肯定输入和输入目标之间能够存在的干系,是以解除了很多客观身分,具备较强的客观性。

  (3)DEA对输入和输入目标具备较大的容纳性,不须要转换差别量纲的目标,易于求解。

  具备代表性的DEA模子有C2R、BC2、FG和ST模子,此中操纵最广的是Charnes,Cooper,Rhode提出的C2R模子,本章接纳C2R模子。

  假定有n个决议计划单位(DMU),每个DMU都有m种输入和s种输入,第j个决议计划单位DMUj的输入变量Xj和输入变量Yj别离为:

  Xj=(x1j,x2j,……,xmj)≥0;j=1,2,……,n Yj=(y1j,y2j,……,ysj)≥0;j=1,2,……,n

  此中,x1j表现DMLj,的第i种输入目标值,越小越好;y1j表现DMUj的第r种输入目标值,越大越好(j=1,2,...,n;i=1,2,...,m;r=1,2,...,s)。

  用v=(v1,v2,……,Vm)T,u=(u1,u2,...,us)T别离表现输入、输入的权变量,能够或许将差别感化和差别位置的输入变量和输入变量的各个份量停止综合,并将每个份量付与恰当的权重。

  设hj为效力评估指数,能够或许评估差别DMU的绝对有用程度,可抒发为:

  对第jo个决议计划单位DMUjo,(jo=1,2,...,n),响应的C2R模子为:

  操纵Charnes-Cooper变更,将该模子转化为一个等价的线性计划题目。令

  则分式情势的C2R模子可转化为(以下用向量情势抒发)

  线性计划PC2R的对偶计划为:

  插手败坏变量S一和残剩变量S+,将不等式束缚变为等式束缚:

  颠末第一阶段DEA综合评估阐发后,能够或许从多少备选铁路货运站当选出有用备选货运站,进而鄙人一步接纳双层计划模子对有用候选货运站停止阐发,终究获得最优选址计划计划。